Tân Sơn Nhất sử dụng hệ thống nạp nhiên liệu ngầm cho máy bay

Ngày 15/7, Cục Hàng không Việt Nam đã trao quyết định về việc đưa công trình tra nạp nhiên liệu hàng không bằng hệ thống đường ống ngầm vào khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

Hệ thống do Công ty cổ phần thương mại xăng dầu Tân Sơn Nhất (Tapetco) đầu tư có nhiều ưu điểm so với các tra nạp truyền thống bằng xe tra nạp như: mức độ an toàn cao, thời gian tra nạp nhanh, kiểm soát được chất lượng xăng dầu chặt chẽ...

Hệ thống tiếp nhiên liệu ngầm giúp đảm bảo sự an toàn cho hoạt động hậu cần, phục vụ máy bay trước khi cất cánh. Ảnh: Hữu Nguyên

Giám đốc Tapetco Nguyễn Tấn Lực cho biết, hệ thống tra nạp nhiên liệu ngầm này sẽ giảm đáng kể số lượng xe di chuyển trong khu vực sân đậu tàu bay, góp phần giảm sự quá tải tại khu vực sân đỗ. Việc tra nạp nhiên liệu ngầm này hiện chỉ mới sử dụng ở sân bay quốc tế Nội Bài.

Từ trước đến nay việc tra nạp nhiên liệu cho máy bay được thực hiện thủ công. Để nạp đủ nhiên liệu cho một chiếc máy bay phải cần ít nhất 6 xe bồn thay phiên nhau chở nhiên liệu vào. Khi xe này nạp xong thì chiếc kia mới được vào sân đỗ, vì vậy rất mất thời gian.

Tapetco cho biết đã xây dựng một hệ thống kho ở khu vực đường Bạch Đằng gồm 3 bồn có thể chứa 9.000 khối dầu Jet A-1. Cùng với đó là xây dựng hệ thống ống ngầm dẫn nhiên liệu vào khu vực sân đỗ của nhà ga quốc tế. Tại đây có 20 hố van được lắp tại 10 vị trí. Với một xe chuyên dùng, công nhân chỉ cần sử dụng hệ thống ống để lắp nối miệng hố van với miệng thùng nhiên liệu của tàu bay và bấm nút là có thể bơm nhiên liệu dễ dàng, an toàn.

Ông Phạm Văn Hảo, Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cho biết trong điều kiện sân bay Tân Sơn Nhất đang quá tải, việc có quá nhiều phương tiện hoạt động ở khu vực sân đỗ sẽ ảnh hưởng đến an toàn bay. "Việc đưa hệ thống tra nạp nhiên liệu ngầm vào khai thác rất có ý nghĩa, đảm bảo sự an toàn cho hoạt động hậu cần, phục vụ tàu bay trước khi cất cánh", ông Hảo nói.

Hữu Công